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業內動態

贊!浙江自貿試驗區“油光溢彩” ,保稅船用燃料油加注量逆勢上揚

1月8日,記者在浙江自貿試驗區保稅船用燃料油調度服務中心看到,通過遠程視頻,各錨地供油船一目了然,調度員傅俞豪正在運用智能調度系統安排船只加油,整個現場忙而有序。在各地保稅船用燃料油加注量紛紛下降的情況下,浙江自貿區保稅船用燃料油加注量卻逆勢飛揚,2019年加注量達410.26萬噸,增幅達14.2%。

取得如此好的成績,舟山靠什么?

答案是越來越明顯的資源聚集優勢和
越來越便捷的通關環境

舟山海域年經過國際船舶10萬余艘,其中停留2萬余艘。舟山獨特的區位優勢,為東北亞保稅船用燃料油加注中心建設創造了先決條件。自浙江自貿區成立以來,連續3年舉行世界油商大會,吸引許多國際知名油企紛至沓來,得到了船東和供油商一致認可。

而越來越便捷的通關環境,則是舟山港區保稅船用燃料油加注量逆勢而上的重要因素。舟山持續加大改革力度,突破供油企業資質審批關,3年來新批企業9家;突破燃料油混兌調和政策,陸續批準8家企業開展混兌業務,中船燃公司完成首單低硫燃料油調和業務;實現上海、南京和寧波關區之間的“一船多地多供”業務;拓展加油錨地,目前共有蝦峙門、秀山東、條帚門、馬峙等四大錨地開展供油業務;依托“國際貿易單一窗口”,率先實施無紙化通關,取消44種70余項共計150頁左右的紙質材料。

“舟山充分利用自貿試驗區油品儲運優勢和石化資源聚集優勢,逐步形成東北亞地區低硫船用燃料油集散中心。”舟山港綜合保稅區口岸事務管理局相關負責人介紹,從2019年7月起,普氏全球能源、阿格斯能源等國際知名機構先后發布舟山燃油估價,形成市場可供參考的“舟山價格”,同時根據國際形勢,布局低硫燃料油生產產能。

 

 

 

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